Curiosidades Arrancamos – Blog sobre la actualidad del mundo del motor y los coches

Una de las carreteras más peligrosas que nos podemos topar, de hecho está considerada como la más peligrosa de toda Europa, es el Paso del Stelvio, situada en Italia a unos 2.757 metros de altura en dirección a la cota más alta de los Alpes.

Se trata de un paso de montaña, el segundo más alto de los Alpes después del Col de l’Iseran con 2770 metros de altura, que más miedo proporciona a cuantos circulan por él. Un total de 48 curvas se nos presentarán ante los ojos nada más verlo, ya que todas ellas son visibles en casi todo momento del trayecto.

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Por fin una noticia lógica que nos llega, y es que últimamente parece que el gobierno se ha vuelto un poco loco con la forma y la rápidez de hacer leyes y sólo porque a ellos les da la gana. Pues bien, ya se han puesto en funcionamiento los radares de tramo, concretamente desde el pasado 1 de febrero, una propuesta que ya se ha llevado a cabo con el mayor éxito.

Y es que pienso que este tipo de radares eran los que verdaderamente hacían falta, aunque no sean radares propiamiento dichos, sino un sistema de lectura de matrículas en dos puntos que se encuentran separados entre sí, pero interconectados.

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Hoy os presentamos una bonita historia de amor en el mundo del motor, porque, aunque no lo parezca, también existen. Todo comienza con el nombre de Allen Swift, nacido en el año 1902 en Springfield, Massachusetts al que como regalo tras haber terminado la universidad le dieron un Rolls-Royce Picadilly Roadster con matrícula S273FP, uno de los primeros construidos por la marca en Estados Unidos entre los años 1921 y 1931.

Se trata de un precioso descapotable (muy valorado hoy en día) que cuenta con un motor de seis cilindros y tres velocidades. Su precio era de unos 10.900 euros, lo que viene a ser unos 120.000 euros, aunque ya podéis imaginaros por cuánto nos puede salir hoy en día dicho chisme.

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Otro de los circuitos que encontramos en España es el Circuito de Velocidad de Albacete, también conocido como “La Torrecica”. Dicho circuito se encuentra situado a tan sólo cuatro kilómetros de la ciudad y cuenta con unos 3.800 metros, con 12 metros de ancho.

Se trata de un circuito con una dificultad media en el que encontraremos un total de 13 curvas, 8 a la derecha y 5 a la izquierda. Su recta principal tiene 623 metros, y es un circuito bastante bien visto por los motoristas, ya que está muy bien construido, con trazado sencillo y sin desniveles.

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Una de las mayores empresas en el amplio mundo del motor, si hablamos de manejar dinero y de economía, es la que se encuentra formada por el grupo de compañías británicas de automóviles y de aeronáutica que designan a la compañía Rolls-Royce.

La forman, en concreto, Rolls-Royce plc (turbinas, motores de aviación, etc), Rolls-Royce Motor Cars Limited (automóviles de lujo y propiedad de BMW) y Benntley Motor (los automóviles originales de la marca de Rolls-Royce, propiedad actualmente de Volkswagen).

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El Museo de Carruajes se sitúa en la provincia andaluza de Sevilla y se encuentra ubicado en el antiguo Convento de Los Remedios,  en el barrio que lleva su mismo nombre. Se trata de un edificio que se remonta al año 1574 y que fue fundado por los Carmelitas descalzos, quienes permanecieron en él hasta el 1835.

Tras ser utilizado como almacén o casa de vecinos, el edificio fue comprado por Rafael González Abreu en 1928, quien lo restauró y lo adaptó a lo que él pretendía convertirlo. En la Guerra Civil el edificio fue ocupado hasta que cayó en el olvido, siendo el año 1992 se previó acoger en su planta baja el Museo de Carruajes.

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El circuito de velocidad situado en la Comunidad de Cataluña se encuentra en la ciudad de Montmeló, a unos escasos 20 kilómetros de la capital barcelonesa. Se trata de una localidad pequeñita de unos 9.00 habitantes aproximadamente, que destaca mucho más gracias a este circuito, donde se disputa el Gran Premio de Cataluña de Motociclismo y el Gran Premio de España de Fórmula 1.

El circuito fue inaugurado en el año 1991 y fue en ese mismo año cuando se añadió a la lista de circuitos para disputar el Campeonato Mundial de Motociclismo. Su aforo es de unos 131 mil espectadores y todo el conjunto pertenece a la Generalidad de Cataluña, al Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) y al Ayuntamiento de Montmeló.

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La ciudad alemana del motor es, casi con total seguridad, la ciudad de Sttugart. Aquí se encuentra, como ya hemos visto, el Museo de Mercedes-Benz, pero también podemos visitar el Museo de Porsche o el Porsche Museum, tal y como se le conoce internacionalmente.

Inaugurado el día 31 de enero del 2009, este museo cuenta con una superficie de unos 5400 metros cuadrados y nos presenta más de 80 vehículos de Porsche con mucha historia. Aquí podremos seguir un itinerario que nos hará recorrer desde el primer vehículo Porsche fabricado y existente hasta la carrocería más actual y moderna.

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La ciudad de origen, como la sangre, siempre tira, y por eso debo hacer mención al Circuito de Velocidad que se levanta en la localidad gaditana de Jerez de la Frontera. Cuenta con unos 4.423 metros y se encuentra situado en la autovía A-382, muy cerca de la famosa urbanización de Monte Castillo.

Se inauguró día 8 de diciembre de 1985, siendo alcalde de la ciudad Pedro Pacheco, y el día 29 de marzo del año siguiente tiene lugar en él la primera prueba internacional de motociclismo, poniendo en funcionamiento todas las instalaciones y servicios del circuito.

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El Museo Mercedes Benz se sitúa en la sexta ciudad más grande de Alemania, Stuttgart, contando con una población de 600 038 habitantes. Se trata de uno de los tantos paraísos que se distribuyen alrededor del mundo para los fanáticos de los motores y, por supuesto, para los amantes de Mercedes Benz.

En un edificio bastante modernista obra de los arquitectos holandeses Ben van Berkel y Caroline Bos se sitúan cientos de coches de todas las épocas y colores. De hecho, en la misma entrada podemos observar el primer coche de la gama Mercedes y otros modelos curiosos que hicieron historia.

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